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土工布垂直堤身轴线方向间隔6m缝制一条加筋带
作者:京嘉新材料  时间:2020-07-13 13:40:20     分享:
在填袋路堤外侧铺设土工布后,及时对袋装砾石进行道碴,并及时抛填石块进行道碴,这样土工布不会被损坏,完工后整体效果良好。但是,抛石堤核心存在严重问题:

土工布垂直堤身轴线方向间隔6m缝制一条加筋带
 
1)由于坡长过长,局部布置长度为25m,堤顶未设计道碴。按生产的单块布的宽度铺设时,斜坡上压舱的沙袋由于面积大,跟不上吹填土,袋体受到风浪和潮流的严重影响,导致土工布整体下沉,上部上浮。

2)铺设时,土工布颈缩严重,边缘易撕裂,变成填砂筋的加强排列方式。加固带由宽度为5厘米的聚丙烯编织布制成,土工布与路堤轴向垂直间隔6米缝有加固带。每条加强带每隔5m设置一个直径30cm的砂肋环。现场组装填砂肋,使用230克直径30cm的∕ m2抗老化编织布。砂肋环在堤顶3米处加密,作为距离05米处的压载物。砂肋在堤身密实部分平行于堤身轴线铺设,下部垂直于堤身轴线。基本解决了后排布局改进中存在的问题。但是,随着时间的推移,发现在水力填筑后期,砂肋被严重冲刷,涨潮时,堤身上部附近出现气泡,部分砂肋上部被挖空。然而,吹填土一直在上升,这基本上不影响整体过滤。

这主要与沙肋所用的编织布间隙大有关。此外,在填沙肋时,应考虑整个沙肋平行于堤岸轴线,只有堤岸顶部的压载部分应平行于堤岸轴线。
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